离开樟木之后，咱们还是顺着喜马拉雅山脉一直往西走。这一路上能经过希夏邦马峰和佩枯措。希夏邦马峰的海拔有 8012 米，在全世界那些高峰里排第 14 呢。它就在西藏自治区的聂拉木县里头，东边距离珠穆朗玛峰 120 公里。这里是喜马拉雅山脉从北西——南东走向慢慢变成东西向的拐弯地方。希夏邦马这个名字是从藏语来的，意思是“高山上氧气少，气候经常变”，它以前还被叫做“高僧众赞峰”（这是从梵文来的）。

希夏邦马峰位于佩库康里山脉的东段，是喜马拉雅山系的现代冰臼活动中心之一。在它的周围，有4条长度超过10公里的现代冰川，分别是野博康加勒冰川、格牙冰川、高川冰川和达西冰川，其中最著名的是野博康加勒冰川，长达14公里。希夏邦马峰曾称为“黑色处女峰”，因为这是最后一个被人类征服的8000米以上的山峰，在2002年8月时有五名北大登山队的学生在此遇难。

住在樟木的那个晚上，下了一夜的小雨。因为海拔比较低，所以睡得特别好。早晨的空气更加湿润，清新得让人心里特别舒服。吃过早餐就出发啦，从今天开始，要正式踏上前往阿里的朝圣之路喽，前面的路会有啥在等着咱们呢？之前在网上看过好多关于阿里之行的文章，大多数都说又苦又累，但是风景美极了。咱们的经历也证明网友们说得没错，当那特别壮观美丽的景色一个接一个地在眼前出现的时候，所有的辛苦都一下子没了。

当年去阿里地区的那条路，可以说是世界上最破、最难走的公路了。说是公路，其实好多地方根本就没路。所以走这样的路，车辆出故障、爆胎甚至断轴都是很平常的事。网上有朋友说，一路下来竟然爆了三条胎，走这样的路，用拆车来形容一点都不过分。等我走过之后，才真正明白为啥西藏的好多司机都不愿意走这条路。我对这情况早有心理准备，对车况也很有信心，对自己的驾车技能当然也是信心满满。

他提到了非农就业数据等经济数据，称这些数据后来被修正，以反映疲软的经济形势。今年8月，美国劳工部报告称，从2023年4月到2024年3月，美国经济创造的就业岗位比最初报告的减少了81.8万个。

虽说前面的路可能会有很多困难，可冲动和欲望更加强烈。阿里早就成了自己的一个梦想，人这一辈子，总得有那么几次可以随心所为吧。现在终于能踏上前往圣地阿里的路了，去完成一次人生的挑战。开着自驾越野车去旅行，让足迹和心灵穿过世界上最艰苦的地方，用不一般的旅程，来一次新的蜕变！当然啦，现在去阿里地区，不管是 219 还是 317 都已经修成油路了。2019 年我再走这段路的时候，早就没有当初那种艰难和兴奋的感觉了，这大概就是所谓容易得到的东西价值也会打折吧。

从樟木原路返回大概 110 公里，到 G318 和前往希夏邦马的路口，往左一转就走上了一条连编号都没有的沙石路，从这儿就开始进入希夏邦马自然保护区了。在网上我曾看到有网友说，走上这条路没多远，会有当地藏民拉起绳子强行收过路费，人和车都得收，而且主要是针对外地的车，听说阿里大北线也有这样的情况。现在想想，应该是当时正在筹备建立自然保护区，管理方面不太完善，这不算是强行收费。

走上沙石路往前走大概 30 公里，远远就看到路边有一间板房。果不其然，路上架着一扇木制大门，横着拉了一根粗绳子，边上还立着一块大牌子，上面有警徽和“检查”两个字。我们的车开到绳子跟前，人没下车，按了按喇叭，屋里出来一个人。也不知道是他今天心情好还是咋的，看了看我们的车就把绳子放下来了。我赶紧脚下一踩油门通过了，省了不该交的好几百块钱，心情那叫一个不错。后来问了问其他走这条路的车，据说每人 65 元，每车 100 元。

这条路走起来挺难的，不过路左边希夏邦马的那几座山峰一直陪着我们。它们迎接我们，看着我们往前走，然后又送我们离开。我们从好几个角度欣赏了它的样子，那神秘的高峰在蓝天白云的衬托下，就好像一座大大的冰雪城堡，透着神圣又威严的劲儿，让人不由得心里生出一种敬畏的感觉。

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